根据《一流后勤建设调查问卷》的数据分析统计显示，提升通勤班车服务的建议中，在15.20%的“其他项”中，关于“改善车内空气质量”的反馈达8%，这集中反映在八部窗户全封闭式的大黄车身上。尽管车内异味并不是意味着车辆存在质量缺陷，但它的确大大降低了教职工们的乘车体验。因此，运输服务中心聚焦教职工特别关注的“改善车内空气质量”这一问题召开办公会进行讨论，探讨改善方案。

目前学校现有的通勤班车均为大型客车系列，由于大型客车的运行属性及出厂设计，市场上所有的大型客车窗户都设计成封闭式，但很多密闭式的客车都会预留一两扇可以打开的推拉窗，供车内空气流通，以防不时之需。因此在这八部大黄车之后，经中心采办的所有蓝白客车在出厂前均要求预留两扇可推拉窗。一流后勤要有一流的服务和意识，为升级教职工们的乘车体验，尽最大努力改善八部大黄车车内空气质量问题，中心经过研究讨论，提出了将八部大黄车最后一排座位的封闭式窗户改为推拉式窗户的整改方案，并得到了金龙公司技术上的支持。

在不影响通勤班车的正常运行下，5月26、27日，中心利用周末的时间，顺利更换八部大黄车最后一排的车窗，希望整改后大黄车车内的空气质量能逐步得到改善。此外，为了更好地提升教职工的乘车体验，中心在保持每年在通勤班车内更换添置活性炭、茶叶梗等常规工作的同时，将继续做好定期清洗的保洁；保证车辆入库后的通风，尽可能地保证车内外空气的交换；提醒驾驶员在驾驶的过程中，要根据车外空气状况及时调整车内空调循环系统。

33.6公里，是思明校区与翔安校区的距离，是希望的距离，也是责任的距离。乘坐学校通勤班车的教职工们，每天不停往返两地之间。正是深知双城记的艰辛，作为仅次于办公室和家的“第三私密空间”，我们希望通勤班车能给一路风尘仆仆的教职工们送去一份舒心。作为一流后勤建设的窗口单位之一，作为保障全校教职工“食、住、行”的运营方之一，运输服务中心从一扇小窗出发，力求切实解决通勤班车在运行实际中出现的各种问题，为更多的33.6公里保驾护航！

运输服务中心  文/林婷  图/邓必洪

改造过程

后一排车位窗户改造前后对比图